samedi 25 octobre 2014

Météo du samedi 25 octobre

Bruine le matin, vent sud 10 km/h, couvert l'après-midi,


MLB

dimanche 19 octobre 2014

Météo du dimanche 19 octobre

Vent Ouest 15 km/h, nuageux,

Stage Formation Moniteurs à partir de 14h00,


MLB

samedi 18 octobre 2014

Météo du samedi 18 octobre

Vent Sud 35 km/h, rafales 48 km/h, évoluant entre 14h00 et 17h00, vent Sud/Sud-Ouest 22 km/h, temporairement entre 08h00 et 17h00, visibilité 3 km, pluie, brume, couvert à 120m.

Pas d'école,

MLB

jeudi 16 octobre 2014

Concours F3K à Nantes

Le week-end dernier (11 et 12 octobre 2014), se tenait un concours F3K (planeur lancé main) à Nantes, au MACLA, le Modèle Air Club de Loire Atlantique (www.macla.fr).

Quentin et Paul PHILLIPE y ont vaillamment participé et s'en sont très bien sorti (cf. tableau des résultats ci-dessous). D'après ce que m'a décrit Paul, l'ambiance était très joviale, le niveau technique était pointu, et la météo de la partie.

Photo de groupe des participants

Les résultats
La discussion sur F3news.fr .

dimanche 12 octobre 2014

Nouvelle débroussailleuse

J'ai trouvé une nouvelle débroussailleuse pour le terrain.

Reste à trouver les finances et le pilote...


Cliquez ici pour une démonstration.


Bon, on a le droit de rêver Non ?

DL.

mercredi 1 octobre 2014

Voltige et volume de vol

Un peu de calcul et un joli schéma pour faciliter la compréhension:

L’exécution des figures de voltige enchaînées selon un programme défini est codifiée par la FFAM. Selon la classe des modèles employés, F3A ou VGM, la taille du cadre est différente.

En voltige F3A (2m maxi envergure), l’axe de vol se situe à 150 m du pilote (en bleu) et est ouvert  sur un secteur de 60° (à gauche, en haut , à droite). Un calcul savant nous donne alors 260 m (trait orange) de part et d’autre du pilote et 260 de hauteur maximum pour caser les figures imposées dans la « boite ». Voilà déjà une boite qui ne rentre pas dans notre volume de vol cylindrique… et dépasse largement en hauteur.

En Voltige Grand Modèle, l’axe de vol est toujours à 150m et l’angle d’ouverture passe à 70°, la longueur de la boite est alors de 820m (trait rouge), pour une hauteur de 410m…

En conclusion, la pratique des enchaînements voltige n’est pas possible sur notre terrain. S’il reste possible d’effectuer des figures de voltige voire des enchaînements simples (retournement-boucle) l’exécution d’un programme complet ne rentre pas dans le volume autorisé.

En pratique, pour être sûr de rester dans notre volume de vol, en supposant un axe d’évolution à 150m de la ligne pilotes, il est essentiel de limiter l’ouverture à 45° sur tous les axes.

Bons vols

lundi 22 septembre 2014

Air Show Rennes 2014

De passage au Air Show de Rennes ce week-end du 21 septembre 2014, Jacques H. nous a fait quelques photos :

(Quelques notions, Google et les précisions de Jacques ont permis d'identifier les avions; 
n'hésitez pas à m'envoyez un mail si vous voyez des ajouts ou corrections)

Des vieux coucous :

Manfred Von Richtofen a repeint son Fokker DR-1 pour l'occasion

Un Nieuport N28 (une réplique il me semble, immat : LX-NIE)

Des un peu moins vieux coucous :

Snif snif ? Ca sent la friture, ca doit être un Stampe, une fois ! (Stampe SV4)

Un Piper L4H Grasshopper (un Piper Cub en version militaire, modifié pour la reconnaissance).

Le même avec un trouffion d'époque fraichement décongelé.

Fieseler Fi 156 "Storch" ("Cygogne"), concurrent allemand du J3/L4H.
Le seul avion à avoir jamais atterri sur l'île de Sein pour rapatrier sur le continent
un résistant blessé prisonnier des forces allemandes.
Remarquez les becs de bords d'attaque.

Des warbirds époque seconde guerre mondiale :

Un P-51D Mustang, le "Nooky Booky IV"

Un Seafury
Jacques H. m'indique : "Dernier avion à hélice construit pendant la seconde guerre mondial. Il n'a pas combattu lors du conflit, celui-ci étant terminé avant sa mise en service. Toutefois lors de la guerre de Corée un Seafury australien à réussi à abattre un chasseur à réaction, un Mig, si je me souviens bien. A vérifier."

Un Supermarine Spitfire

Ambiance :


Attention, il y a des vrais gens cachés sur la photo.


Des avions nettement plus récents :

Hawk T1 des Red Arrows, la patrouille anglaise
(remarquez le volant à droite)

Alphajet de la Patrouille de France

Un truc bizarre sans moteur (comment ca peut voler ?) :

ASK 21